每逢年过节，高速公路收费站无一例外都是秒变“停车场”，经常出现几小时甚至十几小时堵车的情况。尤其是京津冀区域高速公路每个省界都有收费站，对车辆通行效率造成了影响。

　　现在好消息来啦！在第十三届全国人民代表大会第二次会议上，政府工作报告中提出，两年内基本取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费，减少拥堵、便利群众。

　　交通运输部部长李小鹏：　　让我们一起来看看交通运输部部长和全国政协委员怎么说↓↓↓

　　政府工作报告中提出，两年内基本取消全国高速公路省界收费站，交通运输部一定认真抓好贯彻落实。

　　大家知道，我们国家的高速公路是分段建设、逐步成网的，而且实行的是以省为单位的建设体制和管理体制，所以各个省依法设立了一些省界收费站。省界收费站现在看来在运行效率、运行体验方面带来了一系列影响。所以国务院去年5月决定，推动取消高速公路省界收费站。我们在做好准备工作的基础上，在去年进行了试点，去年年底取消了江苏和山东以及四川和重庆之间的15个省界收费站。从试点结果来看，效果良好。

　　下一步，我们要贯彻落实党中央、国务院的部署要求，2019年抓重点区域和重点省份，比如说要取消京津冀、长三角地区以及东北、西南地区的重点省份的高速公路省界收费站。2020年，我们将落实要求，基本实现取消省界收费站的目标。下一步，我们将做好各项准备工作，技术上的、管理上的、法律法规上的，完成好这个目标。

　　全国政协委员、九三学社河北省委副主委、秦皇岛市人大常委会副主任刘志新：

　　京津冀区域高速公路每个省界都有收费站，对车辆通行效率造成了影响。由于车的流量比较大，北京与保定交界处、天津与唐山交界处、天津与沧州交界处等这些地方，拥堵非常严重。尽管收费站采取了增加收费口、增加值班人员等措施，但是通行效率仍然受到很大影响。

　　“在天津与唐山交界处收费站，最长时间我曾堵过两个多小时，把去天津机场的航班都给延误了。”对此，全国政协委员、九三学社河北省委副主委、秦皇岛市人大常委会副主任刘志新有切身体会。

　　“在京津冀协同发展这一国家战略实施五周年之际，三地高速公路管理部门不应该各自为界、画地为牢。”刘志新委员建议，首先由交通运输部牵头，或京津冀三地高速公路管理部门协商，将京津冀高速公路省界收费站取消，以提高高速公路的通行效率。

　　在取消方式上，刘志新委员认为，由京津冀高速公路管理部门在省界处收费各收“一亩三分地”变为三地内部核算。这种做法可以实行，在技术实施上不是问题。